Y ahora un tranvía
Resulta que tengo amigos que piensan que hacer un camino solo para bicis, o asfaltar un trozo de acera, incluso pintar una raya en el suelo para las bicis es desarrollista y ahora los que gobiernan Navarra, UPN, partido conservador para los foráneos, no tendrían inconveniente en hacer un tranvía "siempre que se haga bien". Como el Baluarte.
No he leído en interntet nada en contra de los tranvías. La única onda me llego sobre la evaluación de costes que se hizo de un tranvia de reciente implantación en otra capital. Echando los costes de materiales y teniendo en cuenta que la energía del tranvía hay que producirla y transportarla en otro el coste medioambiental por viajero venía a ser el mismo que el coche. Para mí tiene sentido.
Como digo no he leído nada encontra del tranvía en internet y tampoco puedo posicionarme en contra por la sencilla razón de que es de base un transporte público. Hablando con un técnico del Departamento de Transportes, además me daba una serie de ideas sobre como el tranvía podría ser una fantástica forma de enlazar el centro de Pamplona, donde se ubica la estación de autobuses con la nueva estación de tren de Etxabakoitz incluso con localidades de la periferia como Burlada o Villava. Pues sí. Visto así.
Entonces que se puede tener en contra del tranvía. Nada. Salvo que en mi opinión Pamplona sigue siendo tan pequeña, compacta, que te sales de ella si caminas 45 minutos. Que la comarca de Pamplona es tan reducida que en bicicleta te encuentras en parajes tan inóspitos como Orobia en apenas 25 minutos en bicicleta. Un paseo.
Un paseo que la gente no esta dando porque el paseo es en la mayoría de las veces desagradable. Al lado de coches que circulan ruidosamente a 80 o 120 kms/h, por aceras estrechas sin arbolado ni jardín donde no puedes charlar con quien te acompaña por lo estrecho que es. Sencillamente, si queremos hacer una ciudad "amable", en palabras de la corporación del ayuntamiento, hay que partir de que se pueda ir a todos los sitios caminando agradablemente.
Lamentablemente el peatón hace tiempos que cedió su cetro al espejismo de opulencia del coche haciendo que decadas depués querramos llenar las calles de más trastos cuando podíamos ir andando. O en bici.
posted by TertulianoCiclista @ 9:23 PM
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Evidentemente, caminar o circular en bicicleta es la mejor opción desde un punto de vista ecológico y también saludable, cuando de desplazarse por una ciudad de las dimenciones de Pamplona se trata. Pero hay que ser realistas, y dar por hecho que siempre va a haber un porcentaje importante de la población que, por edad, condiciones físicas e incluso por simple vagancia, no esté dispuesta a caminar más allá de cinco minutos seguidos, diez como mucho. Y en esos casos, un tranvía que atravesara a modo de columna vertebral Iruña podría resultar una opción más que idónea. Aunque yo me inclinaría más por unir Huarte con Barañain, tal como hace actualmente la línea 4 de autobús urbano, que con la futura estación de tren de Etxabakoitz. Tal vez sea una simple impresión personal... pero veo más al tranvía como un medio de transporte para recorridos habituales, ordinarios (casa-trabajo, casa-colegio, casa-comercios, etc.) que para recorridos extraordinarios o puntuales. Sobre todo si uno acostumbra a viajar con muchos bultos. Dicha línea o columna vertebral, dejaría al viajero, en buena parte de los desplazamientos, tan cerca del punto de destino (seguimos hablando de una ciudad relativamente pequeña), que saldría a cuenta caminar unos minutos más. Y, en todo caso, y dado que se trataría de un servicio público que proporcionaría indudables beneficios a la ciudad, debería aplicarse la discriminación positiva, es decir, prioridad de paso ante el resto de vehículos, que el tranvía únicamente se detenga para tomar y dejar pasajeros. Me temo que sería el único modo de hacer de él un método de transporte que compitiera con ventaja... que es de lo que se trata. Un saludo.
Estoy de acuerdo con todo lo que dices. El factor pereza influye en un porcentaje no definido a la hora de elegir medio de transporte. Por ejemplo cuesta más tiempo hacer un trayecto en autobús que andando en la mayor parte de los casos, sin embargo es el tercer medio de transporte.
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