VW Pamplona, ¿y?

En la prensa cotidiana tenemos información diaria de los problemas de entendimiento que hay entre patronal y sindicatos en la fábrica de Volks Wagen de Pamplona.

Recuerdo como en la presentación de la Mesa de la Movilidad hubo unamimidad entre los intervinientes sobre el criterio a aplicar a la hora de decidir actuaciones. Se debe favorecer a todo el mundo. Dicho así suena muy bien y es ejemplo de diplomacia. Ahora hay que enfrentarse a la realidad.

Teniendo intereses opuestos y habiendo competencia por recursos comunes, lo cierto es que la vida cotidiana esta repleta de decisiones que obligan a priorizar y restringir el dominio del beneficio a veces al círculo de lo personal. Ejemplo de esto han sido las politicas de movilidad basadas en los efectos aceleradores y en consecuencia supuestamente enriquecedores de la economía de los países industriales. Movilidad rápida y flexible de bienes y personas sobre vehículos motorizados a través de redes de carreteras.

Ahora se dice que el automovil es vícitma de su propio éxito. VW Pamplona se benefició de ese éxito. Comercialmente no parece que se vendan menos coches sino que se venden más Renault. No hay más que mirar la cuesta de Santo Domingo de Pamplona cuando hay pleno del ayuntamiento.

Como ciclista cuantos menos coches se vean por las calles (ya sea gracias a los parkings subterraneos, al elevado precio de la gasolina, a la ORA o lo que sea) mejor. Desde el punto de vista ecológico también. Desde el punto de vista económico...

Quizá haya llegado el momento de comprobar si VW es el 60% de la economía navarra.