El Tertuliano Ciclista

Varios breves y fin

2006-10-03T23:29:00.000+02:00

Llegamos al final de esta pequeña aventurilla de seis meses que ha sido El Tertuliano Ciclista. Publicar un artículo semanal requiere una inspiración y una dedicación a la tecla que está algo lejos de mi en estos momentos. Afortunadamente no es porque no pasen cosas alrededor de la bicicleta. Así que como despedida, aquí van en formato breve los contenidos que no desarrollé en los artículos que hubiera entregado en semanas pasadas.

OPINION

DESPUES DE CARRIL-BICI ¡YA! 5 años después de iniciarse la campaña de matriculas de bicicleta Carril-bici ¡ya! Pamplona no es la misma. La ciudadanía se ha concienciado y sensibilizado y pese a quien pese la actual corporación ha cumplido las promesas hechas en petit-comité: integración de la bicicleta en las nuevas urbanizaciones y un estudio para la implantación de la bicicleta en Pamplona. Eso, y más. Estas elecciones municipales puede que sean las que más se hable de la bicicleta. Pero para que la bicicleta sea un medio de transporte no solo necesita de un sitio para circular tambien necesita (como el coche) de un sitio donde guardarse en casa y en el destino. Hay mucho trabajo por hacer. Después de la concienciación por los viales ciclistas quizá habría que pedir: CUARTO DE LAS BICIS ¡YA! en todas las VPO.

¿QUIEN REPRESENTA A LOS CICLISTAS HOY? 2.000 ciclistas piden carril-bici con sus matriculas en las bicicletas y los activistas que lideran ahora Bizi Taldea y CCCP están en contra de las actuaciones presentes incluso de cualquier actuación en favor de la bici y a favor de la desregularización del tráfico. Por lo tanto hay una falta de sintonía entre ciclistas y activistas. La pregunta surge ¿quién hablará por los ciclistas?

BREVES

LA MASA CRITICA FUNCIONA desde el més de Junio y gracia al empuje que han dado desde la universidad y desde Bizi Taldea, la masa critica vuelve a ser populosa (unos treinta ciclistas este pasado septiembre) Menos mal que aún hay gente con ganas (y tiempo)

LA SEMANA DE LA MOVILIDAD EN PAMPLONA repite este año el lema Un Compromiso Ciudadano sin la ciudadanía, dejando de lado el problema principal que es el coche e intentando mirar a otro lado sugiriendo que en bici, en autobús o andando se puede ir a muchos sitios. Politica de zanahoria, pero sin palo. Según los expertos lo que funciona es ambas, incentivar alternativas y disuadir del uso del coche.

EL AYUNTAMIENTO LA CREACION DE UNA ACERA BICI EN FUENTE DEL HIERRO La campaña preelectoral está en marcha y esta vez se va a hablar de bici. La polémica está servida.

EL 9 DE OCTUBRE SE PRESENTA EL AVANCE DEL PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA dentro de unas jornadas de planificación de viales para bicicletas cuya confección fue adjudicada a los socios fundadores de CCCP

ORAINTXE POSIBLE ADJUDICATARIO DEL ALQUILER DE BICIS EN PAMPLONA los socios fundadores de CCCP a través de la empresa Oraintxe podrían ser quienes implantasen y gestionasen el alquiler gratuito de bicicletas en Pamplona. Aún está en el aire y habrá que esperar a la primavera.

BARAÑAIN CITA A COLECTIVOS Y CIUDADANIA A OPINAR SOBRE SU PLAN DE CARRIL BICI el miercoles 20 se expuso lo que es el nuevo plan de ciclar Barañain recogiendo por segunda vez las opiniones de colectivos y ciudanía.

BIZI TALDEA PROMUEVE UNA MESA DEL PEATON Y DEL CICLISTA convoca una reunión para que se junten colectivos que opinen sobre movilidad de forma paralela a la Mesa de Movilidad del departamento de transporte del Gobierno de Navarra.

y con esto termina el Tertuliano Ciclista. En diciembre esta página desaparecerá.

Un saludo a todos los que me habeis seguido.

Excursiones veraniegas

2006-08-18T11:44:00.000+02:00

Además de leer en vacaciones se suelen hacer excursiones. Ya sabeis que la bicicleta moderna nació a la par que el automóvil. Pues bien, aunque ahora estos medios de transporte están bastante reñidos, en Andorra hay un museo que expone alrededor de cien bicicletas antiguas. Gracias a una amiga que me informó y me envió las fotos puedo contarlo. (debajo extracto de una pagina web con información) El museo nacional del automóvil :

Los vehículos han sido uno de los retos más importantes del siglo XX. Su mejora tecnológica en constante transformación, ha permitido que sean una herramienta básica prácticamente imprescindible en la sociedad actual. El Museo Nacional del Automóvil muestra la transformación que sufrieron los vehículos a lo largo de su existencia desde la máquina de vapor como la Pinette (1885) - la pieza más antigua del museo -, hasta la década de los años 70. Unos ochenta vehículos permiten apreciar la evolución de la estética para adecuarse a las necesidades de cada época y cómo se han superado las velocidades y potencias conseguidas por cada modelo.

También se exponen un centenar de bicicletas, testigos de los logros de la evolución de la tecnología que ha conseguido transformar un artefacto rudimentario, incórmodo y peligroso en una máquina estilizada, fiable y práctica, mediante un proceso de selección que ha permitido que hoy la bicicleta sea un producto de alta tecnología y comercial, capaz de satisfacer una amplia variedad de necesidades.

l fondo forma parte de una de las colecciones más importantes de Europa y contribuye a difundir un patrimonio poco conocido como consecuencia de la rápida evolución de la técnica.

Servicios y actividades: visita libre/ Acceso para minusválidos a todas las plantas, excepto al suterráneo

Tarifas: Normal: 400 ptas. / 16 FF Reducida: 200 ptas. / 8 FF (grupos superiores a 10 personas, jubilados y estudiantes) Gratuita para miembros del ICOM y escuelas nacionales

Horarios: de martes a sábado de 9.30 a 13.30 y de 15.00 a 18.00 Domingos y festivos de 10 a 14 Lunes cerrado. El museo permanece cerrado: Martes de Carnaval (febrero) / Domingo de Fiesta mayor (agosto)

Dirección: Avda. Copríncep Episcopal, 64. Encamp Tel. y fax: +(376) 832 266

Lecturas veraniegas

2006-08-07T23:43:00.000+02:00

En vacaciones y en verano siempre pedaleamos más y leemos algún libro. "Estudios indican que las personas que andan en bici leen más" que diría alguna noticia sensacionalista. Mi recomendación para saciar de forma amena y ciclista las ganas de leer es el libro "Mi querida bicicleta" de Miguel Delibes. Para que os animeis aún más es cortito, ilustrado y de fácil lectura, vamos que en una tarde pasas un ratito agradable.

Para ponerlo más fácil, está disponible en las bibliotecas públicas de Zizur Mayor, Azagra, Baztán, Cintruénigo, Corella, San Adrian, San Jorge y en la Biblioteca General de Navarra está con la signatura 542/14.

Pedalear, leer y disfrutar. Todo en uno.

Los San Fermines todo el año

2006-07-13T20:05:00.000+02:00

Ahora se están terminando de celebrar las fiestas de San Fermín en Pamplona, famosas por sus encierros. Unas fiestas sin igual donde todo el mundo disfruta sea de aquí o de alla, basta un pañuelico rojo para estar integrado. ¿Basta con el pañuelico?

No se podría imaginar disfrutar de la fiesta si hubiese coches circulando por las calles. La sociabilidad, la diversión, el cantar, el agruparse y desgruparse, la risa, el sentarse donde uno quiera es posible porque las calles son entregadas a las personas. Son las personas las que hancen de los sanfermines una gran fiesta, no los eventos y las personas no se pueden relacionar en un espacio pensado para el peligroso tránsito de coches.

Esto resulta obvio en San Fermín. ¿Por qué el resto del año es el coche el rey de las calles? ¡Sanfermines todo el año!

La masa crítica de junio en Pamplona

2006-07-03T12:25:00.000+02:00

33 Ciclistas se unieron para celebrar la masa crítica, como siempre se reunió EL ÚLTIMO VIERNES DE CADA MES a las 20:00 en la PLAZA DEL CASTILLO. Un número suficiente para tomar una calle. El buen tiempo y el llamamiento de Patxi en la lista de distribución de CCCP, por un lado y el llamamiento de Nerea en la Universidad Pública de Navarra por otro hiceron que celebrásemos la entrada del verano en mini multitud. La nota negra la pusieron los policías nacionales que en dos furgonetas nos acompañaron por primera vez en cinco años. gran parte del recorrido y que nos detuvieron a la puerta de el Hospital de Navarra para hacernos saber que sólo podíamos ocupar un carril. Por lo demás hubo de todo tipo de bicicletas, bicicletas reclinadas, bicletas plegables, bicicletas con niños adelante, con niños atrás, bicicletas holandesas clásicas y muy buen ambiente como siempre. En la foto podeis ver a la gente parada en el semáforo del bosquecillo apunto de entrar en Pio XII.

Examen de los puntos

2006-06-27T15:48:00.000+02:00

Vamos a ver, salgo de noche de la fábrica, sin luces, sin chaleco reflectante, hablando por el móvil con una mano y el MP3 en la otra oreja, en dirección prohibida después de cruzar una raya continua.

PREGUNTA: ¿Cuantos puntos me quitarán? RESPUESTA: NINGUNO. Porque voy en bici

PREGUNTA: ¿Cuantos puntos me pondrán? RESPUESTA: Muchos, porque los demás van en coche, están cansados, van con prisa y si no te ven te llevan por delante, aunque sea de día. Así que te pondrán 300 puntos, dos escayolas, 40 metros de vendas y 3 meses de hospitalización.

Por cierto, 15. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas 4 puntos.Lee el artículo Buenas vengo a que me quiten los puntos para conocer la lista de penalizaciones.

Buenas, vengo a que me quiten los puntos

2006-06-27T15:03:00.000+02:00

2 PUNTOS MENOS

Si superas el límite de velocidad entre 21 y 30 km/h.
Si paras o estacionas en zonas de riesgo, para la circulación, para los peatones, o en los carriles destinados al transporte público urbano.
Si usas cualquier sistema de detección de radares para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
Si no llevas el alumbrado cuando es obligatorio o haces mal uso de él.
Si llevas a un menor de 12 años como pasajero de tu motocicleta o ciclomotor, con las excepciones que se determinen reglamentariamente.

3 PUNTOS MENOS

Si sobrepasas el límite de velocidad entre 31 y 40 km/h.
Si haces un cambio de sentido incumpliendo las normas.
Si no mantienes la distancia de seguridad.
Si usas manualmente el teléfono móvil, auriculares o cualquier otro aparato que no te permita estar atento mientras conduces.
Si no te pones el cinturón, el casco y demás dispositivos de seguridad obligatorios.

4 PUNTOS MENOS

Si conduces a una velocidad superior al límite establecido en más de 40km/h, siempre que no suponga, además, un exceso del 50%.
Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,15 y hasta 0,30 mg/l.).
Si circulas por una autopista o autovía con un vehículo con el que esté expresamente prohibido circular por ellas.
Si conduces un vehículo sin llevar el permiso o la licencia adecuada.
Si arrojas a la vía o alrededores cualquier objeto que pueda producir incendios o accidentes.
Si conduces de forma negligente o creando riesgos para los demás.
Si te saltas un stop, un semáforo en rojo o no respetas la prioridad de paso.
Si adelantas poniendo peligro o entorpeciendo a quienes circulan en sentido contrario o en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Si adelantas poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
Si realizas maniobras de marcha atrás en autopistas o autovías.
Si no respetas las señales de los agentes que regulan la circulación.
Si conduces con un exceso del 50% o más en el número de plazas autorizadas, excluido el conductor, salvo que se trate de autobuses urbanos o interurbanos.
Si aumentas la velocidad o efectúas maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.

6 PUNTOS MENOS

Si conduces superando en más del 50% el límite de velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar, al menos, en 30km/h dicho límite.
Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,30 mg/l.)
Si conduces bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos
Si te niegas a pasar a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.
Si conduces de forma temeraria, circulas en sentido contrario o participas en competiciones o en carreras de vehículos no autorizadas.
Si eres conductor profesional y excedes en más del 50% los tiempos de conducción o minoras en más del 50% los de descanso.

Ciclonudista 15, dia de la bicicleta 3.000

2006-06-19T23:37:00.000+02:00

Este mes se han celebrado dos eventos ciclistas anuales de tipo urbano. Por un lado la marcha ciclonudista, importada de Zaragoza por los chicos de bizi Taldea el 9 de junio y el 18 de junio la El día de la bicicleta organizado por la peña ciclista el gesto. A la primera acudieron 15 ciclonudistas y a la segunda 3.000 ciclistas.

Da que pensar estas dos formas de entender y fomentar la bicicleta. Una autogestionada, combativa (leer comunicado) y minoritaria otra subvencionada por El Corte Inglés (años atrás por Caja Navarra pero ahora los de la tienda tienen que devolver favores) con tres euros de inscripción, regalos, sorteos, promoción en prensa, y multitudinaria.

Me niego a creer que la minoria son listos y la mayoría son tontos. Lo que si se hay que tomar nota es que en el día de la bicicleta está representada la mayoría de ciclistas potenciales: gente de familia de todas las edades que desean pasear en bicicleta con seguridad por las calles de Pamplona y en la ciclonudista gente joven que quiere cambiar el mundo.

Ni a mí, ni a los mensajeros de Oraintxe nos hacen falta carriles bici. Cuando evalúo para quien hay que hacer Carriles-bici siempre pienso en la gente del día de la bicicleta. Esos niños y esos padres.

El calor no pudo con la fiesta. Diario de Noticias

2006-06-19T23:22:00.000+02:00

El calor no pudo con la fiesta. Diario de Noticias Navarra ::: El peri�dico de todos los navarros. Deportes: "pamplona. El tradicional D�a de la Bicicleta celebr�ayer su und�cima edici�n con un recorrido organizado por la pe�a ciclista El Gesto. Las altas temperaturas registradas en Pamplona -en torno a los treinta grados durante toda la ma�ana- marcaron el desarrollo de una carrera que, como ya es habitual, cont�con mucha participaci�n por parte de los m�s peque�os." La organización estima 3.000 asistentes.

Manifestaci�n Ciclonudista

2006-06-13T17:28:00.000+02:00

Manifestaci�n Ciclonudista: "Ciclonudista Iru�ea 2006 15 personas ha participado, el viernes 9 de Junio de 2006, en la 3� Manifestaci�n Ciclonudista celebrada en Iru�ea. En medio del humo de los coches ocupa-calles, un grupo de ciclistas volvi�a romper el orden establecido por tercer a�o consecutivo. Anticip�ndose un d�a a la marcha mundial, el grupo ha recorrido varias calles del centro de la ciudad, en una convocatoria sorpresa. Al finalizar leyeron el comunicado que puedes descargarte aqu�."

Nuevo enlace

2006-06-09T21:04:00.000+02:00

Anónimo enriqueció mi último artículo con un enlace a un blog muy interesante, lo añado a los links o enlaces y os lo recomiendo: http://www.ciudadciclista.org/

Bici-consejos

2006-06-06T23:10:00.000+02:00

Si en el artículo anterior sugeria el Parque Fluvial del Arga para disfrutar de la bicicleta, en este artículo repaso algunas cosas básicas para disfrutar de la bici.

Al principio es normal sentirse torpe con la bici. Como todo, es cuestión de práctica hacer las cosas bien, rápido y fácil. Al iniciarse con la bici, de todas formas, es bueno tener claro en que fijarse primero para llegar ese disfrute que produce.

Consejo número uno: CAMBIA, CAMBIA, CAMBIA. Casi todas las bicicletas, menos las de paseo tienen marchas, platos, piñones y cambios. Con la bicicleta se puede regular muy bien el esfuerzo que se aplica al pedaleo pero ajustarlo a tus piernas es cuestión de práctica. Si lo puedes subir andando lo puedes subir en bici, así que practica con los cambios hasta que ajustes la resistencia de los pedales a la fuerza que quieres hacer.

Consejo número dos: OCUPA TU ESPACIO. Si tienes que ir por la carretera circula con una separación de alrededor de un metro de los coches aparcados y si la calle es estrecha no dudes de ocupar un carril. Es más seguro que recibir un portazo o un golpe con un espejo. Que los coches esperen y adelanten dejando sitio y no con vuelos rasantes.

Consejo número tres: RESPETA AL PEATON. Si tienes que ir por la acera (esta prohibido) o si vas por zonas peatonales da prioridad SIEMPRE al peatón. Circula despacio, para si es necesario y avisa de tu presencia con un timbre,

Consejo número cuatro: PARA QUE LA VUELVAS A VER. No se roban tantas bicis como parece. En el aparcabicis de la plaza San Francisco pasan la noche varias y no les pasa nada, así y todo. Ata la bici en un lugar visible, iluminado, transitado y vigilado. Cambia los cierres de sillíin y ruedas por cierres de tuerca en vez de abre facil y ya está. Procura de todas formas que no tu bici no duerma en la calle.

Podría seguir pero creo que estos son los más importantes. Que la disfrutes, que pide muy poco a cambio.

El buen tiempo ha llegado

2006-05-31T12:54:00.000+02:00

Aprovechando la llegada del buen tiempo aquí va alguna recomendación para disfrutar de la bicicleta.

Aparte del miedo que se tiene a los coches, un factor disuade a los ciclistas de Pamplona es el clima. En Pamplona llueve, según estadísiticas del propio ayuntamiento uno de cada tres días. Esto no quiere decir que se pegue todo el día lloviendo, sino que llueve un rato. Ese riesgo a mojarse y la brevedad del día hace que mucha gente no coja la bici más que cuando hace bueno. Todo es cuestión de cultura y de mochila. Llevando un impermeable puedes usar la bici todo el año.

De todas formas, así las cosas hay que aprovechar el buen tiempo. A los amigos que me piden inciarse en la bicicleta como paseo recreativo, generalmente porque desean fumar menos también les recomiendo el parque fluvial del Arga. Lo mismo a todos vosotros.

El parque fluvial del río Arga es una i griega Y que termina en las puertas de la VW (o en Cizur según se mire) y comienza en Sorauren por un lado y en Irotz por otro. De VW a Irotz o de VW a Sorauren habrá unos 22 kilometros de camino de cemento que se puede recorrer sin cruzarte con coches, en coexistencia no señalizada con los peatones.

Esta vía ciclable tiene varias utilidades y atractivos. Para los niños, a parte del hecho de pasear en bicicleta, pasa por los ponis de la Magdalena, los parques infantiles de la Nogalera, otro más en Burlada y mi favorito en Huarte que tiene una tirolina. Para los adultos, hay merenderos en distintos sitios e ir paseando hasta Sorauren para tomarse un refresco en la terraza del bar del pueblo, mirando al río es un premio fantástico a un rato de ejercicio. El trozo de Irotz a Pamplona es Camino de Santiago, con lo que se respira amistad. Hay merenderos con lugares hablitados para hacer fuego de manera segura en distintos puntos.

Desde un punto de vista práctico permite conectar varios destinos mediante una vía. Aunque el recorrido no es del todo directo esto se suple por la belleza del paseo. Podemos ir a Landaben a trabajar, a Itaroa de compras o al cine, o de una a otra de las poblaciones del recorrido sin necesidad de cruzarnos con ningún coche, escuchando pajaritos o según la hora comiendo mosquitos (advertidos estais).

Si quereis ir cogiendo práctica para usar la bici todos los días, teneis dos opciones: o venís a la masa crítica para circular en grupo una vez al mes o vais al Parque Fluvial del Arga todas las veces que querais. Que lo disfrutes.

Sacado de bizitaldea.org

2006-05-17T23:16:00.000+02:00

Nota de prensa de UPN:Pamplona registr�el a�o pasado 193 atropellos a peatones y 46 a ciclistas. BIZI! TALDEA: "Nota de prensa de UPN:Pamplona registr�el a�o pasado 193 atropellos a peatones y 46 a ciclistas. Enviado por admin el Mar, 2006-03-28 18:18 Hirigintza / Urbanismo El tr�fico de la ciudad sufri�3.217 colisiones, con 1.202 heridos leves, 86 graves y dos personas muertas . En 2005 se produjeron en Pamplona 3.217 colisiones entre veh�culos, y hubo 239 atropellos, 193 a peatones y 46 a ciclistas. Como consecuencia de ello, 1.202 personas resultaron heridas leves, 86 de car�cter grave y dos personas fallecieron en sendos accidentes en la confluencia de la avenida de Galicia con la calle Tafalla, y en Abejeras con Baroja Nessi. Para hacer frente a esta siniestralidad, que fundamentalmente se registra en la avenida de Navarra, el cruce de Cuatro Vientos y alguna glorieta de la avenida Baja Navarra, el Ayuntamiento est�trabajando en un plan de seguridad vial que incluye actuaciones en las v�as p�blicas, sobre veh�culos y en la conducta. En Pamplona hay actualmente 1.633 pasos de peatones, que el Consistorio ha censado a trav�s del estudio exhaustivo sobre las caracter�sticas de cada uno de ellos . As�, se detect�que un buen n�mero de pasos de peatones necesitan una iluminaci�n espec�fica. De los 239 atropellos que se produjeron el a�o pasado, 107 se registraron en pasos no regulados por sem�foros. En los pasos regulados hubo 28 atropellos, 20 de ellos cuando los peatones ten�an el sem�foro en verde, y ocho cuando lo ten�an rojo."

Información privilegiada

2006-05-17T22:59:00.000+02:00

Las estadisticas de la página me dicen que sois un buen número de asiduos/as los que leis este blog. Me pongo muy contengo y para corresponder os comento un par de cositas que he leído, visto y tal por ahí. Información privilegiada.

50 metros más de carril-bici. o 100 o 200 según se cuenten. Cumpliendo la palabra dada hace años de incorporar la bicicleta en todas las nuevas urbanizaciones de Pamplona, me topé, sorpresa sorpresa, con que en la Chantrea, la txan, han hecho una rotonda frente al Redín, colegio del Opus, y no se les ha ocurrido que ya que reconstruyen la acera, asfaltan un metrico, lo señalizan y ya tenemos carril-bici. Mas que parar a mirar y hacer fotos salí huyendo. Supongo que lo alargarán hasta la Magdalena que está unos 500 metros más allá.

Otra cosa que me ha gustado más ha sido ver que han puesto muchos aparcabicis más frente a la biblioteca de la Plaza San Francisco, en el casco viejo de Pamplona. Los que había a ambos lados de las Esculas Públicas de San Francisco los han cambiado. Los verdes han sido sustituidos por unos de acero inoxidable sin pintar. También han puesto aparcabicis en otro sitio donde hacía mucha falta: frente a la escuela oficial de idiomas, en la Plaza Compañía, también en el casco viejo de Pamplona.

Y finalmente me he perdido la lectura en la prensa oficial del trozo de presupuesto municipal dedicado a carriles-bici. Me lo han comentado y si os digo lo que me dijeron seguro que meto la pata más de lo que la puedo sacar así que el que sepa algo más que comente aquí a renglón seguido.

En Barañain, y después de la reunión informativa, se están añadiendo las propuestas públicas para adecuar el proyecto de carril bici a las opiniones de la ciudadanía y pronto se convocará otra reunión.

Nada más ciclistos. Disfrutad de este clima veraniego ofrecido por Cambio Climático S.A. y no os olvideis de las bicicletas NO son SOLO para el verano.

Ya lo dice mi padre

2006-05-12T11:01:00.000+02:00

Leyendo el Diario de Navarra ( http://www.diariodenavarra.es ) nos enteramos de que se va a encargar un estudio de viabilidad para implantar el tranvía en Pamplona. Con simulación fotográfica a todo color incluida. Y va y dice mi padre: "No, si se han empeñao". Mi padre tiene esos golpes de brillantez, como cuando dijo que los edificios debieran de tener rampa y no escalera y que cada cual se guarde su coche en un cuarto de casa, pero esa es otra idea digna de estudio en otro momento.

El caso es que se han empeñado. Pamplona tendrá a tranvía. Medio de tranporte público, alternativo al coche y bien caro. De lado quedan todas las consideraciones que se hacen a la hora de otros asuntos. Pongamos por ejemplo, como quien no quiere la cosa, hacer carriles bici.

Para el fomento del uso de la bicicleta (más o menos ultra-sintetizado en la realización de carriles bici) se ponen todo tipo de pegas: falta de usuarios potenciales, dificultad para actuar en el centro de la ciudad, etc, etc. Para el tranvía todas las pegas se dejan de lado y ya tenemos la foto de que bonito queda el tranvía por mitad de nosedonde. Yo nunca he visto una foto de que bonito queda un carril bici por mitad de nosequé.

Aún hay gente que dice que no se hacen carriles-bici en Pamplona porque cuestan mucho dinero.

La conciencia social no tiene ni pies ni manos

2006-05-09T23:26:00.000+02:00

Quiero felicitar a los amigos de Bizi Taldea por su nueva página web, un blog multi-editor donde te puedes dar de alta y escribir y organizar. Su dirección es http://www.bizitaldea.org . Espero que su ejemplo desdiga el tema de este artículo.

Es un comentario recurrente entre los distintos movimientos sociales de Pamplona la poca repercusión que tienen las actividades de cara a la ciudadanía. En cristiano, que no viene ni Dios. En general fracasan todas las iniciativas: paseos en bicicleta, charlas, pelis, foros electrónicos, asambleas. No importa el tamaño de la asociación siempre son cuatro, pero cuatro, uno dos tres y cuatro los que hacen todo. Es una especie de número mágico. Da igual la difusión, periódico, carteles, teléfono. Da igual el auditorio. Da igual el tema: desarrollo en el tercer mundo o el eufemismo que se utilice ahora para llamar al conjunto de países pobre y explotados, consumo etico, sostenibilidad, bicicleta, alzheimer. Al final se juntan los cuatro de un lado con los cuatro de otro para filosofar o politiquear. ¿Qué es lo que pasa?

Pues yo no lo se, porque si lo supiese habría puesto remedio en mi parcelita ciclista. En esta sociedad de la información la conciencia crece pero la coherencia no. Un artículo de la publicación gratuita Consumer ( http://www.consumer.es ) sobre el maltrato a los animales de granja concluía que aunque exíste casi unanimidad respecto a dar a los animales de granja una vida digna nadie está dispuesto a pagar más por ello. Parece ser que socialmente esta bien visto mostrar preocupación por una cosa pero personalmente no se está dispuesto al sacrificio que eso supone. Osea queremos que mostrarnos sensibles frente a nuestros vecinos pero...

Este razonamiento me convence. El factor pereza, el sobre esfuerzo económico o físico de vivir de acuerdo con nuestra sensibilidad hacia ciertos temas hace que nuestra conciencia se quede en palabras paro no nos movamos ni hagamos nada por corregir o aplicar. ¿Siempre?

Hay un movimiento que triunfa en Pamplona. La convocatorias de origen nacionalista-vasco atraen diez veces más gente que cualquier otro activismo. Muchas veces me he preguntado cual es el secreto de su exito. Creo que hay mucho que aprender de ellos

VW Pamplona, ¿y?

2006-04-20T23:47:00.000+02:00

En la prensa cotidiana tenemos información diaria de los problemas de entendimiento que hay entre patronal y sindicatos en la fábrica de Volks Wagen de Pamplona.

Recuerdo como en la presentación de la Mesa de la Movilidad hubo unamimidad entre los intervinientes sobre el criterio a aplicar a la hora de decidir actuaciones. Se debe favorecer a todo el mundo. Dicho así suena muy bien y es ejemplo de diplomacia. Ahora hay que enfrentarse a la realidad.

Teniendo intereses opuestos y habiendo competencia por recursos comunes, lo cierto es que la vida cotidiana esta repleta de decisiones que obligan a priorizar y restringir el dominio del beneficio a veces al círculo de lo personal. Ejemplo de esto han sido las politicas de movilidad basadas en los efectos aceleradores y en consecuencia supuestamente enriquecedores de la economía de los países industriales. Movilidad rápida y flexible de bienes y personas sobre vehículos motorizados a través de redes de carreteras.

Ahora se dice que el automovil es vícitma de su propio éxito. VW Pamplona se benefició de ese éxito. Comercialmente no parece que se vendan menos coches sino que se venden más Renault. No hay más que mirar la cuesta de Santo Domingo de Pamplona cuando hay pleno del ayuntamiento.

Como ciclista cuantos menos coches se vean por las calles (ya sea gracias a los parkings subterraneos, al elevado precio de la gasolina, a la ORA o lo que sea) mejor. Desde el punto de vista ecológico también. Desde el punto de vista económico...

Quizá haya llegado el momento de comprobar si VW es el 60% de la economía navarra.

La politica que todo lo mancha

2006-04-11T16:35:00.000+02:00

Teoricamente la promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano es sencillo y facil de medir. ¿aumenta o disminuye el número de ciclistas? ¿beneficia o perjudica a los ciclistas actuales? Cualquier actuación positiva debe de ser aplaudida independientemente de quien la lleve acabo. Si uno es ciclista.

En los seis años que llevo dedicando tiempos libres a la promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano he llegado a experimentar la fácil deriva hacia prejuicios y favoritismos de tipo político. En la Pamplona que vivimos casí se resume a favor o encontra de UPN. Los chicos de UPN me han enseñado que son muy malos en las relaciones públicas comportandose de manera agresiva cuando uno no les besa la mano. Buenos fabricantes de enemigos.

Por otro lado hay un sector del activismo, y no entraré en si es antes el huevo o la gallina, que rechaza todo lo que venga de UPN. Así, en Pamplona, nadie ha aplaudido la ampliación de pasos de cebras, el rebaje de aceras, la gloriosa zona azul extendida, los pocos pero existentes kms de carri, acera, pista bici, el crecimiento de la peatonalización, el pacto social para la movilidad, el plan director de la bicicleta, el protocolo para ir al trabajo en otros transportes distintos al coche...

Sí, es cierto que muchos de ellos son pura cosmética o llegan tarde pero si son avance deben de ser reconocidos. ¿Donde están los atascos que los parkings subterraneos de rotación iban a traer al centro? Me apena decir que lamentablemente la política impregna los movimientos sociales y que hay gente ciclistas, ecologístas, padres, gays o lo que sea que se atragantan cuando UPN hace algo bien por su colectivo.

Deseo un espacio para la gente normal. La gente que quiere vivir su vida sin conflictos. Conflictos que nacen de la división en bandos cuando todos montamos el mismo barco. Por eso insisto. Si beneficia a la bicicleta habrá que aplaudir. Aunque luego nos denuncien por regalar timbres.

CCCPamplona : Mensaje: 5000 kms menos (un testimonio)

2006-04-04T23:53:00.000+02:00

CCCPamplona : Mensaje: 5000 kms menos (un testimonio): " Recientemente ha sido el cumplea�os de mi adorado y cada vez menos usado coche. Resulta que le he hecho este a�o 5000 kms menos que el a�o pasado. Kilometros que han sido sustituidos en su mayoria por viajes en bici. Me he puesto a hacer cuentas y me muero de alegria. Nada mas que en gasolina me he ahorrado 45.500 pts. Si a�adimos mantenimiento y desgaste puede que sean 150.000 pts. Eso sin contar que normalmente siempre cae alguna multa que hace que el gasto se incremente un poquito mas. Otras 16.000 pts. Si ademas tenemos en cuenta que casi todos los viajes los hacia de casa a la zona azul, ademas me habria gastado unas 500 pts dia osea, otras 75.000 pts. Si los viajes los hubiera hecho en autobus me habria costado unos 4 viajes por dia laborable con bonobus unas 34.800 pts. Eso no es todo. El tener la forma f�sica que tengo y el aspecto (he adelgazado 10 kilos) me habria costado tiempo y m�s dinero. El gimnasio vale alrededor de 7.000 pts mes. Esto me ha costado el tener que comprarme una bici y un equipamiento adecuado. Mi bici que no es de las baratas y el equipamiento rondaran las 100.000 pts pero visto lo visto ya lo tengo m�s que amortizado. Por eso si me preguntan si no tengo miedo a que me roben la bici. A parte del cari�o la perdida economica es minima y la posibilidad de reponerlo inmediata. Hay bicis muy majas a partir de 10.000 pts de segunda mano. De hecho estoy pensando en comprar otra para cuando tengo la titular en el taller por cualquier motivo. Con lo cual gracias a la bici tengo salud, belleza, alegria, tiempo libre, y m�s dinero."

Ameno y acalorado debate en Barañain

2006-04-04T23:27:00.000+02:00

Mi amigo Luis me ha llamado esta tarde porque presentaba el estudio que su empresa está haciendo para realizar un carril-bici en Barañain. Ha sido una exposición concreta. Hemos tenido la suerte los asistentes de que el tiempo dedicado a formalismos ha sido breve. Luis ha pasado a exponer con fotomontajes el discurrir del carril-bici por la avenida Comercial y ha defendido con mucho sentido común todas sus deciones.

En la concurrencia de alrededor de una veintena de personas ha habido representación variada de asociaciones, ciudadanos y concejales. En la ronda de intervenciones, el caracter templado y las contestaciones dadas han demostrado que la tarea venía muy bien hecha con todos los pros y contras sopesados. Eso ha hecho falta porque el proyecto ha sido atacado por varios asistentes tanto ciclistas como no ciclistas. También se han expresado opiniones a favor, la mía entre ellas y sorpresivamente un simpático conductor de coche que criticaba que no se atreviesen a quitarle más sitio al coche porque encontraba lógico que en estas medidas el perdedor fuese el coche. Ojalá hubiese más conductores como él.

Lo mejor de la charla ha sido este autentico debate de pros y contras entre personas no técnicas que le ha dado una amenidad inusual en este tipo reuniones.

También es de destacar la sensibilidad del Ayuntamiento de Barañain al exponer públicamente este proyecto que está en fase de estudio para recabar opiniones antes siquiera de llevarlo a cabo. Un ejercicio de autentica transparencia democrática.

Como no pudiste venir, yo te lo cuento. Puedes dejar un comentario abajo.

Fantasía bíblica

2006-03-27T10:01:00.000+02:00

Profetizo. En verdad os digo hermanos que bajará de los cielos una corporación montada en un tranvía que extenderá una alfombra negra en algunas aceras alrededor de las universidades para que las bicis puedan pasear. Y el monstruo de cuatro ruedas parirá mil veces mil hijos. Y no cabrán en las cuevas que la corporación les dió. Y los ciclistas también se multiplicarán y lucharán con los hijos del monstruo. Y la corporación defenderá al monstruo con un escudo redondo y azul con las letras V y W. Y habrá llorar y crujir de dientes. Y muchos morirán. Las plagas se extenderán. La gente toserá sangre. Se volverán sordos los peatones. Pero en verdad, en verdad os digo que el monstruo morirá de inanición, aunque los magos le den biodiesel, hidrógeno y aire comprimido, consumiendose a sí mismo. Y en la ciudad sonaran las voces y las pisadas de los peatones y los timbres de los ciclistas.

Y ahora un tranvía

2006-03-22T21:23:00.000+01:00

Resulta que tengo amigos que piensan que hacer un camino solo para bicis, o asfaltar un trozo de acera, incluso pintar una raya en el suelo para las bicis es desarrollista y ahora los que gobiernan Navarra, UPN, partido conservador para los foráneos, no tendrían inconveniente en hacer un tranvía "siempre que se haga bien". Como el Baluarte.

No he leído en interntet nada en contra de los tranvías. La única onda me llego sobre la evaluación de costes que se hizo de un tranvia de reciente implantación en otra capital. Echando los costes de materiales y teniendo en cuenta que la energía del tranvía hay que producirla y transportarla en otro el coste medioambiental por viajero venía a ser el mismo que el coche. Para mí tiene sentido.

Como digo no he leído nada encontra del tranvía en internet y tampoco puedo posicionarme en contra por la sencilla razón de que es de base un transporte público. Hablando con un técnico del Departamento de Transportes, además me daba una serie de ideas sobre como el tranvía podría ser una fantástica forma de enlazar el centro de Pamplona, donde se ubica la estación de autobuses con la nueva estación de tren de Etxabakoitz incluso con localidades de la periferia como Burlada o Villava. Pues sí. Visto así.

Entonces que se puede tener en contra del tranvía. Nada. Salvo que en mi opinión Pamplona sigue siendo tan pequeña, compacta, que te sales de ella si caminas 45 minutos. Que la comarca de Pamplona es tan reducida que en bicicleta te encuentras en parajes tan inóspitos como Orobia en apenas 25 minutos en bicicleta. Un paseo.

Un paseo que la gente no esta dando porque el paseo es en la mayoría de las veces desagradable. Al lado de coches que circulan ruidosamente a 80 o 120 kms/h, por aceras estrechas sin arbolado ni jardín donde no puedes charlar con quien te acompaña por lo estrecho que es. Sencillamente, si queremos hacer una ciudad "amable", en palabras de la corporación del ayuntamiento, hay que partir de que se pueda ir a todos los sitios caminando agradablemente.

Lamentablemente el peatón hace tiempos que cedió su cetro al espejismo de opulencia del coche haciendo que decadas depués querramos llenar las calles de más trastos cuando podíamos ir andando. O en bici.

Conoce al Tertuliano Ciclista

2006-03-21T18:18:00.000+01:00

Un saludo a todos mis amigos

2006-03-21T11:02:00.000+01:00

Bienvenidos a una nueva forma de información. Inicio este blog para dar salida a un proyecto que llevaba tiempo rumiando. Como suele ocurrir, para tomar la decisión han sido necesarias la concurrencia de varias circunstancias. Por un lado he dejado el BOCCCP, el boletín de la asociación ciclista a la que pertenezco. La responsabilidad me pesaba demasiado. Por otro lado la necesidad de opinar sobre la actualidad desde la perspectiva de la bicicleta. El personaje de El Tertuliano Ciclista hacia tiempo que lo tenía en mente. Los medios de comunicación tradicionales serían la salida de más audiencia pero hay que ser soluble a muchas membranas. Otra opción era crear un blog pero te empujan a tener una conexión de banda ancha y tarifa plana que no dispongo. Cuando descubrí que http://www.blogger.com dipone de una utilidad de post por email esa barrera desapareció. Podía publicar en la web simplemente mandando un email. Los contenidos de este blog serán totalmente oportunistas. Variando de lo local a lo internacional. De economía, medioambiente a guía de la bicicleta para usuarios de Pamplona/Iruña. Espero que lo disfruteis.